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2号站平台注册世界贸易组织发布最新一期货物贸易“晴雨表” 全球贸易复苏动力不足



受新冠肺炎疫情影响,今年上半年国际贸易呈现断崖式下跌。虽然随着疫情得到阶段性控制,各国逐渐重启经济,部分贸易指数回升,但疫情以及全球贸易摩擦风险仍未解除,复苏前景仍不乐观。本周,世界贸易组织(WTO)发布了最新一期全球货物贸易“晴雨表”,反映三季度行情的全球货物贸易景气指数目前数值为84.5,2号站平台注册低于疫情高峰期二季度发布的87.6,显示出国际贸易复苏动力不足。WTO经济学家已经发出警告,2021年全球贸易实现“V型”反弹的预想太过乐观,相较而言,全球贸易最终呈现低增速“L型”复苏的可能性更大。
 
  贸易“晴雨表”各项指数全面下降
 
  “晴雨表”是WTO通过采集货物贸易统计数据,就当前全球贸易的发展趋势和拐点提供的早期信号,每季度更新一次。数值超过100时,表明全球贸易增长高于预期水平,低于100则表明低于预期。本期读数为84.5,较去年同期数值低18.6,是2007年以来的最低纪录,与2008年至2009年金融危机时的最低点持平。
 
  具体而言,本期“晴雨表”的所有成分指数均远低于预期,多数创下历史新低,仅有小部分指数企稳。汽车产品(71.8)和航空货运(76.5)创下2007年以来的最低纪录,集装箱运输(86.9)的指数也仍然令人沮丧;出口订单(88.4)出现复苏迹象,电子元件(92.8)和农业原材料(92.5)则相对表现较好,仅小幅下降。
 
  不过,也有积极信号存在,部分数据显示,2号站平台招商国际贸易在三季度有回暖迹象,如商业航班的逐步恢复,因为商业航班是衡量贸易状况的重要指标,与跨境商品和服务贸易密切相关。咨询公司Cirium提供的数据显示,随着各国航空管制逐步放松,截至7月末,全球商业航班数量已回升至疫情前正常水平的60%左右,不过全球仍有超过25000架飞机在原地待命,航空业情况难言乐观。此外,联合国国际海事组织(IMO)发布的全球集装箱船每周港口停靠量显示,随着疫情的更广泛传播,集装箱港口停靠量在4月至5月大幅下降,三季度后这一情况有所缓解。截至8月初,集装箱船停靠量仍同比下降约7%,但较5月份11%的降幅略有改善。
 
  值得注意的是,本期货物贸易读数与WTO今年6月份发布的预期数据基本一致。该组织当时预测,在乐观的情况下,全球商品贸易可能在2020年下降13%,然后在2021年反弹21%;在悲观的情况下,今年全球商品贸易量则可能下降多达32%,明年可能会增长24%。
 
  国际贸易或将呈现“L型”复苏
 
  与3月份和4月份时的乐观预期不同,由于经济和贸易政策以及疫情的不确定性仍在上升,WTO表示,有关2021年全球贸易将出现强劲“V型”反弹的预测可能过于乐观。事实上,自2018年底开始,国际贸易的增长就在一直在放缓。在疫情到来前的2019年三季度,国际贸易已经出现了负增长。随后,在今年二季度,新冠肺炎疫情将全球贸易推向崩溃边缘。除了疫情这一突发因素外,国际贸易显露颓势与全球贸易摩擦加剧有很大关系。
 
  目前,各国间的贸易摩擦仍在持续。美国与欧洲、加拿大的贸易争端正在升级。欧洲方面,美国与欧盟就数字税以及空客反补贴案争执不休。去年,在法国率先提出数字税新规后,美国采取了反制措施,对法国展开了301调查,并提高了对法关税。同时,美国政府还依据WTO裁决正式对75亿美元欧盟输美产品加征报复性关税,今年2月,美国将针对欧盟大型民用飞机的关税从10%上调至15%。7月,欧盟曾要求美国取消加征关税,但美国拒绝了该提议,法国官员对此表示或将采取反制措施。目前,WTO正在审理欧盟对美国的指控。欧盟预计秋季会获得批准,2号站平台手机开始对美国商品加征关税。
 
  加拿大方面,美国总统特朗普称将从8月16日起取消加拿大10%铝制品进口关税的豁免,对此,加拿大副总理弗里兰表示,将会对美国此举采取对等反制措施。她认为,美国的关税“毫无道理且不可接受”,称加拿大的铝产品不但没有破坏,反而是增强了美国的国家安全。
 
  此外,部分国家疫情的反弹也令国际贸易承压。能较为准确地反映国际贸易形势并有着全球经济“金丝雀”之称的韩国,出口数据连续下滑。截至7月,韩国出口已连续第4个月下滑。韩国海关发布的最新数据显示,因疫情持续打压其贸易伙伴的需求,8月前10天,韩国出口同比下降23.6%,其中,对美国出口同比大幅下降22.3%,对欧洲出口下降13.9%,对华出口下降11.3%。
 
  目前看来,WTO认为,相较于快速反弹的“V型”复苏,全球贸易出现“L型”复苏,即经历下行之后在较低的增速上保持平稳运行的可能性更大。
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